第235章 极限测试（1 / 4）

随着测试环节的推进，终于到了这款飞机最核心的功能测试了。

“成功了！”

康驰：“……”

不过银鹤机身稳定系统的表现，和往常一样可靠。

“……”

第235章极限测试

康驰在东阳设计银鹤的时候，因为没有风洞实测的条件，所以只进行了几次计算机仿真模拟测试，

而固定翼状态下最考验的，就是机身的设计是否符合空气动力学，因此康驰最担心的，反而是这项毫不起眼的测试。

不过翱鹰基地就有个风洞实验室，因此在实际测试之前，康驰先让人把银鹤拉到风洞实验室，进行了一次风洞测试，确认测试结果和仿真模拟的偏差在可接受范围内，才重新把银鹤拉到了试验场。

既然风洞测试都过了，那这项测试其实也就基本没什么悬念了。

“报告塔台，目前时速300KM，飞行高度2234米，开始执行飞行姿态切换程序。”

“一個模式切换直接让直升机飙到了时速460KM……倾转侧旋翼果然厉害！”

估计他都快忘了，康驰本来造这台银鹤，其实是为了有个便捷的私人交通工具……

“康总，恭喜了！”

在双电机足足3000匹全开的情况下，银鹤的滑行起飞距离，仅仅只用了67米，而在滑翔降落的时候，通过电动机逆转刹车，更是实现了23米刹停的惊人成绩。

这让蔡耀斌对这架银鹤是越看越顺眼，如果不是最关键的空中变形测试还没过，他估计立马就要向康驰砸订单了。

当然，哪怕接下来的空中变形出现了意外，他肯定也会不留余力地支持康驰继续这方面的研究，这不仅仅是出于对康驰本人的信任，更是对这款飞机的喜爱。

“准备进行空中姿态转变测试。”

“收到！”