第一百五十三章 大运河不太通（2 / 4）

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的开通，直接沟通了黄河与淮河。

大业四年(608年)开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡长约两千里的“永济渠”，永济渠与广通渠贯通。

大业六年(610年)，开凿江苏镇江至浙江杭州长约八百里的“江南运河”。

至此，洛阳至杭州长达三千四百余里的河道贯通。

陆运搞不定，那就水运吧。

古人经常提的漕运，便是水运。

漕运用大船走，一船一船的拉粮食，载货量高，速度快，用工少，多好。

可关键是：

不通。

唐宋时期，运河各段的名称虽然变来变去，但总归是起名字的爱好问题，总体上来说，大运河的主要河段、格局、走向，并没有太大的改变。

加上唐宋皇帝都懒，觉得大运河能用就行，偶尔拨点款，疏浚、维护下就够了。

但在北宋晚期，随着宋金之间的对峙，战乱不断，都没钱打仗交保护费了，哪里还有钱去修河？

在这个时期，大运河的河道维护已然难以为继，巷道不断淤积，航运出现了中断。再加上黄河数次泛滥，淮河以北的大运河河道会冲断，一些河道更是堵塞无法使用。

严格意义上来说，是不太通。

说起大运河，不能不提隋唐宋元。

隋炀帝被人骂了几千年，但只凭着开凿京杭大运河的功绩，也应该给他发个奖状。

正是因为京杭大运河的存在，才有了南方经济中心服务于北方政治中心的格局，才有了中国大一统，南北并联，无法切分的版图。

隋炀帝上位后，迁都洛阳，为加强对江南地区的控制，同时为转运江南物产于洛阳，于大业元年（公元605年）下令开凿洛阳到江苏清江约两千里的“通济渠”，通济渠